1. صدای فن را کاهش دهید.
شکل تیغه، جنس و تعداد پره های فن را برای کاهش صدای چرخش فن بهینه کنید. شکل تیغه فن مستقیماً بر شدت جریان گردابی در نزدیکی تیغه تأثیر می گذارد، بنابراین شکل تیغه را تغییر دهید تا آن را ساده تر و مناسب تر کنید. زاویه خمش برای کاهش نویز جریان گردابی مفید است. جنس تیغه فن نیز تأثیر خاصی بر نویز دارد.
به طور کلی، هر چه ضریب تلفات مواد بیشتر باشد، نویز کمتری دارد. افزایش تعداد پره های فن می تواند سرعت فن را با فرض به دست آوردن حجم هوای یکسان کاهش دهد و در نتیجه صدای فن را کاهش دهد. اما زمانی که تعداد پره ها از 6 عدد بیشتر شد، تعداد پره ها را افزایش دهید، افزایش حجم هوا محدود می شود و در کاهش صدا نیز تاثیر منفی خواهد داشت. هنگامی که سرعت محیطی پره فن به حد معینی می رسد، سیال در نوک تیغه از جریان آرام به جریان آشفته تبدیل می شود و در نتیجه تغییرات ناگهانی نویز و نویز جریان گردابی ایجاد می شود.
تولید نویز جریان گردابی فن نه تنها به سرعت چرخش مربوط می شود، بلکه به موقعیت نسبی هر جزء در سیستم خنک کننده و نصب موتور نیز مربوط می شود. به طور کلی، هرچه فضای نصب کوچکتر باشد، سرعت چرخش بیشتر باشد، ایجاد نویز جریان گردابی آسان تر است.
برای جلوگیری از چنین نویزهایی باید این کار را انجام داد: فاصله بین صفحه انتهایی فن و هسته رادیاتور {{0}} درصد قطر فن باشد، زیرا ظرفیت خنک کننده، جریان و صدای فن با فاصله بین فن و رادیاتور متفاوت است. افزایش و افزایش، در یک نقطه به حداکثر مقدار افزایش و سپس با افزایش فاصله به تدریج کاهش می یابد. فن بسیار دور از هسته رادیاتور یا خیلی نزدیک به پدیده جریان برگشتی است. علاوه بر این، فن باید از موتور دورتر باشد، ترجیحاً 100 میلیمتر در بالا، به منظور کاهش صدای جریان گردابی، صدای تابشی خارج از دستگاه به میزان 2.5dB(A) کاهش مییابد. اثر کاهش نویز بسیار آشکار است. استفاده از اسفنج های جاذب صدا تأثیر بسیار واضحی در جذب صدای فن دارد، عمدتاً به این دلیل که علاوه بر نویز اصلی فرکانس های پایین تر، فن دارای ویژگی های باند پهن نیز می باشد و اجزای فرکانس بالا بسیار مشهود هستند. به خصوص زمانی که جریان هوای فن زیاد باشد، نسبت صدای فرکانس بالا بیشتر است. اسفنج جاذب صدا روی صدای فن بالای 1000 هرتز تاثیر خوبی دارد اما ضریب جذب صدای آن باید بیشتر از 0.5 و ضریب جذب صدا بیشتر از 0.5 باشد. هر چه ضریب صدا بزرگتر باشد، اثر جذب بهتر است.
2. صدای اگزوز را کاهش دهید.
بهینه سازی طراحی یک صدا خفه کن با عملکرد خوب یکی از ابزارهای مهم برای کاهش صدای اگزوز است. با توجه به اصل صدا خفه کن، صدا خفه کن دارای یک صدا خفه کن مقاومتی، یک صدا خفه کن مقاومتی و یک صدا خفه کن کامپوزیت امپدانس است. صدا خفه کن مقاومتی مبتنی بر تغییر ناگهانی بخش لوله است که بخشی از موج صوتی را به منبع صدا منعکس می کند، به طوری که تنها قسمت اصلی به انتشار در طول کانال ادامه می دهد تا به هدف کاهش صدا برسد. صدا خفه کن مقاومتی از مواد جاذب صدا برای کاهش صدا استفاده می کند. هنگامی که موج صوتی در متخلخل جذب می شود هنگام انتشار در ماده، ماده جاذب صدا بخشی از انرژی صوتی را به انرژی گرمایی تبدیل می کند و از بین می رود تا به هدف کاهش صدا برسد. صدا خفه کن کامپوزیت مقاومتی، صدا خفه کن ترکیبی از مقاومت و مقاومت است. اسفنج برای رسیدن به هدف کاهش سر و صدا.
3. صدای موتور دیزل را کاهش دهید.
به طور عمده روش های زیر برای کاهش صدای موتور وجود دارد.
یکی تقویت آب بندی محفظه موتور برای جلوگیری از انتقال صدای موتور.
مورد دوم ضخیم کردن پوشش برای افزایش عایق صوتی پوشش است.
سوم کاهش ارتعاش موتور با طراحی یک سیستم جذب ضربه بهتر.
چهارم افزایش سفتی محفظه موتور و کاهش صدای تابشی لرزش محلی آن است.
