1. روغن موتور را فقط می توان بدون تغییر اضافه کرد
در شرایط عادی ، اتلاف روغن زیاد نیست ، اما آلودگی آن آسان است ، بنابراین نقش محافظت از موتور دیزل را از دست می دهد. در استفاده واقعی ، بسیاری از رانندگان کامیون پمپ بتن به بررسی میزان روغن روانکاری و افزودن آنها طبق استاندارد توجه می کنند ، اما آنها از بررسی کیفیت روغن روان کننده و جایگزینی روغن تخریب شده چشم پوشی می کنند. اگر در استفاده از آن عجله کنید اگر فقط آن را بدون تعویض آن اضافه کنید ، ایجاد سهولت مکانیکی غیرمنتظره مانند سوزاندن کاشی و چسباندن میکسر با مواد آسان است.
2. آستر و پیستون سیلندر جدید تمام قطعات استاندارد
هنگام تعویض آستر سیلندر و پیستون ، در نظر گرفته می شود که آستر و پیستون سیلندر جدید قطعات استانداردی هستند که قابل تعویض هستند و پس از نصب می توانند مورد استفاده قرار گیرند. اگر آستر سیلندر با اندازه بزرگتر با پیستون با اندازه کوچکتر مجهز شود ، فاصله بسیار زیاد خواهد شد ، در نتیجه فشرده سازی ضعیف و شروع کار دشوار است. هنگام نصب مجدد ، کد گروه بندی اندازه آستر و پیستون سیلندر استاندارد باید بررسی شود. آستر و پیستون سیلندر نصب شده باید کد گروه بندی اندازه را با آستر پیستون و سیلندر اصلی یکسان کند.
3. حاشیه ضربه پیستون را بررسی نکنید
پس از تنظیم زمان شروع تأمین سوخت ، دلیل بررسی حاشیه ضربه این است که حاشیه ضربه پیستون مربوط به سایش پیستون و آستین است. پس از ساییده شدن پیستون و آستین ، پیستون مجبور است برای شروع تأمین روغن ، مدتی به سمت بالا حرکت کند و این باعث تأخیر در شروع تأمین روغن می شود. هنگامی که پیچ تنظیم یا پیچ باز می شود یا از یک پد تنظیم کننده یا واشر ضخیم تر استفاده می شود ، پایین ترین موقعیت پیستون به سمت بالا حرکت می کند ، به طوری که حاشیه ضربه پیستون کاهش می یابد.
4. اندازه گیری فاصله نادرست
هنگام اندازه گیری فاصله سیلندر ، اندازه گیری آن در جهت دامن پیستون عمود بر سوراخ پین پیستون انجام نشد و در جهات دیگر اندازه گیری شد. جهت دامن پیستون عمود بر سوراخ پین پیستون به دلیل فشار جانبی بسیار فرسوده شده است. بنابراین ، هنگام اندازه گیری شکاف سیلندر ، باید در جهت عمود بر سوراخ پین پیستون و دامن پیستون اندازه گیری شود.
5. گرم کردن پیستون با آتش آزاد
پیستون و پایه پیستون با هم کار می کنند. بنابراین ، هنگام نصب پایه پیستون ، باید پیستون را گرم و منبسط کرد. برخی از پرسنل تعمیر و نگهداری مستقیماً پیستون را روی شعله باز گرم می کنند. این روش بسیار اشتباه است. هنگام نصب پین پیستون ، می توان پیستون را به طور مساوی در روغن داغ گرم کرد تا باعث کند شدن انبساط شود. هرگز از شعله باز برای گرم كردن مستقیم آن استفاده نكنید.
